(1) Sissepritsesilinder ja võimendussilinder on üksteisega ühendatud. Tavalise sissepritsejõu saavutamiseks suurendab hüdraulikaõli rõhku sissepritsesilindris võimendussilindri abil. See disain vähendab tõhusalt laskeklapi siseläbimõõtu, muutes laskesüsteemi üldise struktuuri väikeseks ja kompaktseks.
(2) Võtta vastu ujuva kolvi konstruktsioon. See tähendab, et kui sissepritsesüsteemil on rõhk, survestatakse rõhutõstejõu silindris hüdraulikaõli ujuva kolvi ja sissepritskolvi vahel suletud õlikambris hetkega üle 32 MPa ja suletud kõrgsurveõli kamber on sissepritsesilindri sees. , Välised õlikäigud on eraldatud, nii et välimine õlirõhk hoiab süsteemi rõhku ainult 12 MPa. See konstruktsioonikonstruktsioon vähendab õlipumba seatud rõhku, see tähendab, vähendab mootori võimsust, mis mitte ainult ei soodusta energiasäästu, vaid soodustab ka hüdrosüsteemi tihendamist.
